የአውታረ መረብ ትራፊክ እንዴት እንደሚይዙ? አውታረ መረብ ወደብ ወደብ መስታወት መታ ያድርጉ

ይህ ማለት መሣሪያው የተወሰኑ ሀብትን (እንደ ሲፒዩ ያሉ) በመጠቀም ይህንን ሥራ ማከናወን አለበት ማለት ነው, እና ሁለቱም የትራፊክ መመሪያዎች በተመሳሳይ ወደብ ይባባሉ. ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሙሉ በሙሉ ዱፖክስ አገናኝ, ይህ ማለት ነው

ሀ -> b እና B -> ሀ

የፓኬት ኪሳራ ከመከሰቱ በፊት የ UNE ድምር ከአውታረ መረብ ፍጥነት ያልፋል. ይህ የሆነበት ምክንያት ፓኬጆችን ለመቅዳት በአካል ቦታ ስለሌለ ነው. ከ 50% በላይ የሚሆነው (ግን ከሁሉም በላይ) ሊሠራው ከሚችለው ነገር ጋር የሚያንፀባርቅ አገናኝ ነው, ይህም አብዛኛዎቹ ከ 50% በላይ ጭነት የሚካሄደውን አገናኝ ከ 50% በላይ የሚያንጸባርቁ አገናኝን ከያዙ ወደ ፖርትፖርት ወደብ (ለምሳሌ በ 1 ድልድይ ወደብ ውስጥ ያሉት). መሣሪያውን ሊጭን የሚችል እና የልውውጥ አፈፃፀም ወደ Devild ሊወስድ የሚችል ያንን ፓኬት መስታወት ሊጠይቅ የሚፈልግበት ማንኛ መጥቀስ አይደለም. ወደ አንድ ወደብ ወይም ወደ አንድ ወደብ ወይም ወደ አንድ ወደብ ማገናኘት እንደሚችሉ ልብ ይበሉ, ግን በአጠቃላይ ብዙ ወደብ ወደ 1 ወደ 1 መቅዳት አይችሉም. (እንደ ፓኬጁ መስታወት) ይጎድላል.

የአውታረ መረብ መታ ያድርጉ (ተርሚናል መዳረሻ ነጥብ)በአውታረ መረቡ ላይ ትራፊክን በተሳሳተ መንገድ ለመያዝ የሚያስችል ሙሉ በሙሉ የተላለፈ የሃርድዌር መሳሪያ ነው. በአውታረ መረቡ ውስጥ በሁለት ነጥቦች መካከል ያለውን ትራፊክ ለመቆጣጠር በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላል. በእነዚህ ሁለት ነጥቦች መካከል ያለው አውታረመረብ አካላዊ ገመድ ካካተተ ትራፊክን ለመያዝ በጣም ጥሩው መንገድ ሊሆን ይችላል.

የአውታረ መረቡ ቢያንስ ሦስት ወደቦች አሉት-ወደብ, ቢ ወደ ወደብ እና የቁጥጥር ወደብ. ነጥቦችን ለማብራት እና ለ, በ <ነጥብ> እና በ UPE B መካከል ያለው የኔትወርክ ገመድ በአንድ ጥንድ ገመዶች መካከል ተተክቷል, ሌላው ወደ ታቦው የሚሄድ ሌላኛው ወደብ ወደብ ይሄዳል. መታያ በሁለቱ አውታረ መረብ ነጥቦች መካከል ሁሉንም ትራፊክ ይተላለፋል, ስለሆነም አሁንም እርስ በእርሱ ተገናኝተዋል. የመታገዙስ ትራፊክ ትራፊክን ወደ መቆጣጠሪያ ወደብ ቅጅ ያደርጋል, ስለሆነም ለማዳመጥ የመታተነ መሣሪያን ማንቀሳቀስ መሳሪያን ይደግፋል.

የአውታረ መረብ ቧንቧዎች በተለምዶ እንደ APS SPS በመቆጣጠር እና በስብስብ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ቧንቧዎች እንዲሁ በፍላጎት ትግበራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ ስለሚችሉ በኔትወርኩ ላይ ሊታወቅ የማይችል ሲሆን የሙሉ-ነጠብጣብ ያልሆኑ አውታረመረቦች ጋር ሊተላለፉ ይችላሉ, እናም ብዙውን ጊዜ የትራፊክ ፍጻሜውን ማቆም ወይም ኃይልን ቢያጣም እንኳ በትራፊክ በኩል ይተላለፋል.